1. L'influenza della profondità del battistrada dello pneumatico
Più profondo è il modello, maggiore è la deformazione elastica del blocco a contatto con il terreno e la resistenza al rotolamento formata dalla perdita di isteresi elastica dello pneumatico aumenterà di conseguenza. I modelli più profondi non favoriscono la dissipazione del calore degli pneumatici, in modo che la temperatura dello pneumatico aumenti più velocemente e le radici dei modelli siano facili da strappare e cadere a causa di una punizione severa. Il modello troppo poco profondo non solo influisce sulla sua capacità di stoccaggio e drenaggio dell'acqua ed è soggetto a dannosi "sci nautici", ma rende anche facili da scivolare le carenze degli pneumatici a battistrada leggeri, il che peggiora le prestazioni dell'auto di cui sopra.
2. Il modello è troppo profondo o troppo leggero.
Pertanto, troppo profondo o troppo superficiale il modello non è buono. La legge oggettiva è che il modello diventerà sempre più piccolo nell'uso. Al fine di garantire l'efficacia del modello, i paesi di tutto il mondo hanno formulato norme chiare sui limiti di usura del modello di pneumatico. E incidere il limite di usura dello pneumatico "" o (e) "TWI" in inglese in diverse parti uguali lungo la circonferenza della spalla del pneumatico. Quando la distanza di usura della superficie convessa del blocco del motivo è di circa 1,6 mm (1/16 di pollice) dalla parte inferiore della scanalatura del motivo, il motivo al segno è stato smussato, quindi viene rivelata una stretta striscia orizzontale di battistrada leggero per avvertire il conducente che è tempo che gli pneumatici siano sostituiti