Pneumatici da strada
Gli pneumatici da strada sono indicati come pneumatici HT. Modelli applicabili: SUV e fuoristrada.
Gli pneumatici da strada hanno pareti laterali morbide e modelli di battistrada fini. Sono comodi e silenziosi quando si guida su strada, ma non sono adatti per l'uso su terreni diversi dalle strade, altrimenti saranno molto fragili e facili da indossare.
Pneumatici fuoristrada
Gli pneumatici del terreno sono abbreviati come pneumatici AT, modelli applicabili: veicoli fuoristrada.
Il design del modello degli pneumatici fuoristrada è relativamente ruvido e la distanza tra i denti fetali è leggermente più grande di quella degli pneumatici da strada. L'effetto negativo di questo design è che le prestazioni della strada sono ridotte, il rumore è aumentato, ma la durata e l'adesione su strade non asfaltate Meglio degli pneumatici stradali, è uno pneumatico che tiene conto sia delle prestazioni fuoristrada che stradali.
Pneumatico di fango
Gli pneumatici di fango sono indicati come pneumatici MT, che sono generalmente utilizzati solo dagli appassionati di fuoristrada e dagli operatori stradali speciali.
Le pareti laterali delle gomme di fango sono dure, i denti fetali sono esagerati e la distanza tra i denti fetali è ovviamente troppo grande. Questo è conveniente per lo scarico lento del fango o il lancio di fango ad alta velocità quando si guida sul fango, ed è più facile aumentare su qualche terreno duro L'adesione non è facile da danneggiare, specialmente su terreni accidentati, ma gli pneumatici di fango saranno molto rumorosi quando si guida su strada e la vibrazione può essere chiaramente avvertita quando la velocità è bassa.
Pneumatici da neve
Gli pneumatici da neve sono pneumatici adatti all'uso su strade innevate. Gli pneumatici in gomma hanno borchie metalliche per aumentare l'aderenza. Rispetto agli pneumatici ordinari, gli pneumatici da neve hanno un battistrada più morbido. La formula in gomma miscela di silice accuratamente formulata Può Il contatto più stretto con la superficie liscia del ghiaccio si traduce in un maggiore attrito, che migliora notevolmente la maneggevolezza e la sicurezza del veicolo sulla superficie liscia del ghiaccio, e più bassa è la temperatura, più morbidi sono gli pneumatici, in modo da ottenere una migliore aderenza.
Scorta
Generalmente, le auto sono dotate di uno pneumatico di ricambio, che ha le stesse specifiche dello pneumatico originale dell'auto. Infatti, il pneumatico di scorta viene utilizzato in situazioni di emergenza e non può essere utilizzato a lungo. Se lo pneumatico di ricambio viene utilizzato a lungo, aumenterà la pressione di altri pneumatici e causerà anomalie. Pertanto, il pneumatico di scorta deve essere sostituito in tempo dopo l'uso di emergenza. Inoltre, gli pneumatici di ricambio sono anche prodotti in gomma, tempi di conservazione troppo lunghi porteranno all'invecchiamento. In generale, il periodo di invecchiamento delle gomme è di circa 4 anni e il pneumatico di ricambio deve essere sostituito dopo 4 anni.
Pneumatici run-flat
Gli pneumatici a prova di esplosione possono ancora guidare 80 chilometri a una velocità di 80 km / h quando gli pneumatici sono piatti, rendendo la guida più sicura ed evitando perdite istantanee di controllo del veicolo. La configurazione di "pneumatici a prova di esplosione" può risolvere il problema nella massima misura. Un problema di sicurezza preoccupante. Il principio di progettazione degli pneumatici run-flat è quello di utilizzare pareti laterali solide per fornire supporto, e l'altro è quello di installare un dispositivo chiamato anello fisso all'interno, che può supportare lo pneumatico dall'interno, in modo che lo pneumatico non venga schiacciato. , Evitando che lo pneumatico cada dalla guarnizione del pneumatico